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　　公路建設是基礎建設，而我國幅員遼闊，地形多變，人口分布不均。為了方便人們的出行，國家非常重視公路建設。東西方向和南北方向的多條干線公路穿山而過，讓更多的人可以欣賞到西部的壯美風光，東部廣闊的海岸線，北部的雪域，南部平緩的山川，這些都離不開我國基礎的公路和鐵路建設。

　　然而，公路和鐵路項目困難的施工是隧道施工。國內山地多、地形多變，隧道工程在施工中屢見不鮮。但是隧道內部施工復雜多變，施工難度很大，突發情況很多，對施工人員的安全尤為重要。為了防止突然坍塌等事故發生時施工人員逃生，隧道逃生管道這種安全逃生裝置在隧道施工中被廣泛使用。隧道逃生管道是大口徑管材，人體可以正常爬行和疏散。

　　隧道逃生管道是隧道施工中的安全逃生通道，起點為醉新工地二襯終點，與二襯終點的距離不宜超過5m。從完整的支護工作面至開挖面25m范圍內的適當位置布置。管道沿初期支護一側鋪設至掌子面，管道內預留工作繩，方便逃生、救援、接觸和各種物品的傳遞。超高分子量聚乙烯管材是一種平均分子量超過200萬的線性結構熱塑性工程塑料，由乙烯和丁二烯單體在催化劑作用下聚合而成。

　　隧道逃生管道加工利用：根據材料和現場實際情況分別加工，連接簡單、牢固、緊密、可靠，并在地面采取臨時固定措施。施工時，管口可臨時封閉，便于開閉。隧道逃生管道為800mm承插管，設置在二襯末端。距二次襯砌端部的距離不應大于5m，并應布置在從襯砌面至開挖面20m以內的適當位置。隧道逃生管沿初期支護至掌子面一側敷設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、各種物品的接觸和傳遞。承插管的縱向連接可采用鏈條等措施，防止承插管坍塌時被沖走。

　　超高分子量隧道逃生管道被稱為“驚人的工程塑料”，抗沖擊能力非常強。即使在地震等強烈的地殼變動下，管道也不會斷裂，只是輕微變形。目前測量超高分子量逃逸管道的抗沖擊極限幾乎是不可能的，所以用超高分子量逃生管做逃生管綜合性價比很高。逃生系統管材的選擇主要包括鋼質逃生管和新型抗沖擊超高分子隧道逃生管道。其中，鋼隧道逃生管價格便宜，但管子笨重，不利于施工中的同步推進和搬運。超高分子隧道逃生管道雖然價格昂貴，但所需管徑小、占地面積小，對隧道施工影響小。同時重量輕，便于施工時同步前移。此外，超高分子隧道逃生管道可以重復使用，比較合適使用。